Tätigkeiten in 2010
Januar
- Hilfsdiesel Fundamente angefertigt und eingebaut
- Heizungskessel eingebaut und in Betrieb genommen
- Seekästen BB und STB entfernt (Wandungen zu stark korrodiert)
- Bohrgestänge in BB Stevenrohr eingeführt, fixiert und gelagert
- PH Jahreshauptversammlung
Februar
- Stevenrohrbohrung am BB A-Bock durchgeführt
- Stevenrohrbohrung BB-Stevenrohr fertig gestellt
- Vorkante Speisesalon alten Holz-Decksbelag entfernt und Stahlplatten als Decksbelag-Unterbau zugeschnitten und eingesetzt (Verschweißen durch Halfwassen-Schweißer
März
- Stevenrohr-Bohrwerk umgesetzt zum STB-Stevenrohr
- Stevenrohr und A-Bock STB ausgebohrt
- Kühlwasser Hochsauger gesetzt
- Promenadendeck Geländer gesetzt
- Druckprobe des Dampfkessels bei SvB durch GL Herrn Tölle
- Besichtigungsfahrt Dampfer „WELLE“ Bremerhaven (Hofer,Duca,Franke)
- Stevenrohr- und A-Bock-Buchsen eingesetzt mit Abnahme GL Tölle
- Vor- und Achterpiek Leckschrauben eingesetzt
- BB und STB neue Seekästen eingesetzt
- In Apen Propeller auf Wellen gepasst mit Abnahme GL Tölle
April
- Ruderaufhängung am Achtersteven gebohrt
- Wasserpforten an der Schanzung außen gerahmt
- Podest für Hauptkondensator gefertigt und eingebaut
- Kessel von Emden zu Hartema, Loga
- Diesel-Tagestank und Kesselspeisewasser-Filtertank von Firma May
- Gespräch mit Weishaupt Herren Adomat und Kokott (Kessel-Brenner)
Mai
- Tiefgangsmarken verschweißt
- Maschinen- und Drucklager-Fundamente von Meyer-Werft
- Vorbereitung zum Propeller-Einbau und TV-NDR
- Seeventile und Ausgussventile montiert
- Echolot-Schwinger eingebaut
- Propeller und Ruder montiert mit Presse und TV-NDR
- Vorbereitungsarbeiten am Unterwasserschiff zum Slippen
- Schiff klar zum Slippen
Juni
- Decksdurchbrüche (Flansche) eingebaut
- Zwischenwellen aufgebaut
- Stevenrohrwellen und Propeller mit dem Schiff provis. geerdet
- Reinigen und Anschleifen Unterwasserschiff
- Einhausen durch Firma Gauglitz
- Deckanstrich und Antifouling auf Unterwasserschiff durch Firma Gauglitz
- Aluminium-Anoden am Unterwasserschiff installiert
Juli
- Unterwasserschiff geschliffen mit Firma Halfwassen
- TV-Aufnahmen für „Sommerfenster“
- Wasserpaß (Boottop) geschliffen und von Firma Gauglitz gestrichen
- 12.Juli Schwerwetterschäden (Schiff liegt mit 20° Neigung)
- Sicherungs- und Aufräumarbeiten
- Umsetzen der PH mit 3 Ulferts-Krane auf Loren
August
- Schiff von Loren auf Slip-Anlage umgesetzt
- Abslippen mit Schlepper „KAP HOORN“ (Peter Janssen)
- Schwerwetterschäden behoben bzw. geräumt
- Helling geräumt
- Propeller-Laufwellen mit Lynetten ausgerichtet
- Drucklager- und Maschinen-Fundamente angepasst und geheftet
- Vorbereiten zum Verholen zum neuen Liegeplatz
- Container vorbereiten zum Umzug
September
- Schiff zum neuen Liegeplatz bei TBL (Transportbeton Leer) verholt
- Wellenleitung ausgerichtet
- Drucklager- und Maschinenfundamente gesetzt
- Container- und Material-Umzug zum neuen Liegeplatz
- Besuch der SMM-Messe Hamburg
- Büro-Umzug ins Hochhaus
- Stehlager der Wellenleitung gesetzt
- Fundament für Ruderquadrant gesetzt
- Ankerwinde mit Ketten durch Braitsch von Holland
- Zusätzlichen Aufenthalts-Container von Baucon
Oktober
- Fundament Ruderquadrant vergossen
- Stehlager der Propellerwellen vergossen
- Masch.- und Kesselraum zum Einbau der Tanks gemalt
- Umzug Aufenthaltsraum zum Liegeplatz
- Bulleys-Öffnungen nach Schablone gebohrt
- Propellerwellen gekuppelt und Drucklager positioniert
- Tür-Rahmen im Schott Spant 50 eingebaut
November
- Ruderquadrant vormontiert
- Hollandfahrt zu Strik betreffend Dampfgenerator,Pumpe etc.
- Tanks und Pumpen mit Baucon-Kranwagen an Bord gesetzt
- Jan Schipper gestorben
- Bootsdavits von Augustfehn zur Meyer-Werft
- Frischwassertanks im Maschinenraum platziert
Dezember
- Drucklager Fundamente gebohrt
- Dieselöl- und Kesselspeisewassertank im Kesselraum gesetzt
- Heizung in Betrieb genommen
- Drucklager Passstücke tuschiert
- Bulleyes durch Braitsch von Holland bei Braitsch eingelagert
- Strik-Ware durch Braitsch abgeholt und eingelagert
- PH-Weihnachtsfeier im „Haus Hamburg“
Gesamt-Stunden in 2010 an Bord (nur die Crew-Leer) = 7.941 Stunden
Zuzüglich Emden-Crew, Papenburg-Crew und Tischlerei